Uno baja y el otro sube, pero ambos ejemplares de ocasión del Mazda MX-5 actual están al mismo nivel.
Necesitamos decir pocas palabras sobre el primer Mazda MX-5. La otrora decepcionante imagen japonesa lo convirtió inesperadamente en uno de los mejores coches que se podían comprar desde el punto de vista de un entusiasta. Barato, fiable, increíblemente divertido y, retrospectivamente, con un diseño bastante atemporal de líneas icónicas. Un auténtico clásico que hay que haber tenido alguna vez. ¿Buscas coches segunda mano en España? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.
Pero ya es demasiado tarde. Si alguna vez soñaste con tener un Mazda MX-5 de primera generación (NA), es un pasatiempo caro. El coche ha alcanzado tal estatus que las manzanas podridas que podías conseguir como reacondicionamiento se han podrido, y los que han sobrevivido han sido durante toda su vida preciados coches de entusiastas por los que los propietarios quieren ver fuertes sumas de dinero. Y se nota: puedes rascarte mucho los bolsillos por un Mazda MX-5 NA.
La ocasión más cara del Mazda MX-5 NA en Marktplaats
¿Cómo de profundo? Tan profundo como en este ejemplar azul. He aquí el Mazda MX-5 NA de ocasión más caro actualmente en Marktplaats. Tenemos que decirlo enseguida: es una joya. Al fin y al cabo, se trata de un coche que lo tiene todo a su favor desde el punto de vista del valor.
Para empezar, es de 1991, el tercer año del NA. Fue entonces cuando se compró nuevo en los Países Bajos. De hecho, la historia cuenta que el comprador se lo compró como regalo a sí mismo tras ganar un premio en metálico en la lotería. Se eligió el color Mariner Blue para éste, que, como todos los MX-5 hasta 1994, tiene el 1.6 con 116 CV.
Esa persona ha sido el primer y único propietario privado de este Mazda MX-5 de ocasión. Se ha divertido bastante con el coche en los cerca de 30 años transcurridos desde entonces, pero no lo suficiente como para acumular más de 28.028 kilómetros. Primer propietario y con ese kilometraje: se oye el sonido de una caja registradora de fondo. El actual propietario/vendedor del coche ha ayudado al estado «limpio» del coche con un pulido muy a fondo, haciendo que el coche parezca de nuevo del 6 de abril de 1991.
Comprar
Todo lo que acabamos de enumerar es un auténtico sueño para los aficionados a las cápsulas del tiempo de conducción de coches nuevos de fábrica, pero para los amantes de los roadsters compactos asequibles, este Mazda MX-5 de ocasión es más bien una mala noticia. Por supuesto, todo esto influye en el precio, que es elevado: 17.950 euros. Sí, el estado es excepcional, pero esto casi lo convierte en una propiedad de inversión. Con la imagen de un simple funmobile, que es un desperdicio de su dinero para un MX-5. Realmente es una cantidad que dices: ¡Preferiría gastarme eso en otra cosa!
¿Qué más hay a la venta por menos de 18.000 euros? Un Mazda MX-5, por ejemplo. Parece divertido, pero ocurre algo interesante. En Marktplaats, el Mazda MX-5 NA más caro se sitúa exactamente en la categoría de precio en la que se encuentran actualmente los ejemplares más baratos del Mazda MX-5 ND, la cuarta y actual generación. 25 años de progreso dejan su huella en el último Mazda MX-5, pero sigue siendo un sencillo roadster con la fiabilidad y el presupuesto de su lado.
Como éste. No es el más antiguo sino el más nuevo y no es el más caro sino uno de los más baratos. En este caso, un MX-5 ND de 2016 en color de lanzamiento Soul Red Crystal. Unas especificaciones que nos recuerdan inmediatamente al MX-5 ND de @ que ha formado parte del Blog de coches Garage.
Con el ND, sí que tenías opciones de motor, Rubén tenía el 2.0 GT-M 160 con, no por casualidad, 160 CV. La ocasión actual es el 1.5 GT-M 131, con un motor más pequeño y algo menos de CV (cuántos CV puedes adivinar). El dilema del MX-5, por tanto, es si ese motor más grande realmente hace que el coche sea más o menos característico, teniendo en cuenta que el punto fuerte de un MX-5 es precisamente que no pesa nada y, por tanto, no necesita nada.
Evidentemente, el Mazda MX-5 ND de ocasión ha tenido mucho menos tiempo que el NA para acumular kilómetros, pero tiene muchos más. 142.342 para ser exactos. Como siempre, no dice nada si el mantenimiento es correcto, pero estas estadísticas siempre vienen con el asterisco de que «resta» valor. El estado parece bueno y donde el NA es una mazmorra, el ND está bien equipado con cosas como radio DAB, navegación, entrada sin llave y control de crucero.
Elige
Y todo esto puede costar exactamente 17.995 euros. O sea, salvo 45 euros, exactamente la misma cantidad que el Mazda MX-5 NA azul de ocasión. Una elección insólita: una cuarta generación bien usada o una primera generación apenas usada del mismo coche, por casi exactamente el mismo dinero. Lo ideal, por supuesto, es comprar ambos para tener un MX-5 tanto para tu coche de proyecto/objeto de inversión como para tus tareas diarias. Al fin y al cabo, el Miata es siempre la respuesta.
Pero si no tienes 35.945 euros a mano, también lo entendemos, así que tienes que elegir. ¿Eliges el Mazda MX-5 NA más antiguo y caro o el Mazda MX-5 ND más nuevo y barato?